Kenapa Mobil Listrik Gak Laku di Jepang? Negara Teknologi Ini Kok Malah Ketinggalan

MOTORLISTRIK.COM, Jakarta – Jepang itu ibarat dewa teknologi otomotif. Dari negara ini lahir mobil-mobil legendaris, inovasi canggih, dan sistem transportasi yang bikin iri dunia. Tapi anehnya, ketika dunia rame-rame ngegas ke mobil listrik alias EV, Jepang malah kayak lagi tarik rem tangan. Data tahun 2024 menunjukkan cuma 59.700 unit mobil listrik yang terjual di Negeri Sakura. Itu pun turun 33 persen dari tahun sebelumnya, dan cuma mengisi 1,5 persen dari total pasar otomotif nasional. Buat negara sekelas Jepang, angka segitu bisa dibilang kayak es krim leleh—nggak menggoda sama sekali.

Salah satu biang keroknya adalah infrastruktur pengisian daya yang bikin frustrasi. Meskipun Jepang punya Shinkansen yang melesat kayak peluru dan stasiun yang bersihnya bisa buat ngaca, jumlah stasiun pengisian mobil listrik di seluruh negeri baru sekitar 37 ribu titik sampai awal 2024. Bandingkan dengan China yang udah kayak warung Indomie—ada di mana-mana. Nah, warga Jepang banyak yang tinggal di apartemen tanpa parkiran pribadi. Artinya, mau ngisi daya mobil di rumah? Lupakan. Nggak heran kalau banyak orang lebih milih hybrid atau bensin sekalian daripada ribet cari colokan.

Masalah lain yang gak kalah nyebelin adalah ukuran mobil listrik itu sendiri. Model populer kayak Tesla Model Y atau BYD Atto 3 ukurannya bisa dibilang jumbo untuk ukuran jalanan Jepang yang sering kali lebih sempit dari lorong kos mahasiswa. Di negara yang parkirannya bisa bikin orang stres akut dan mobil-mobil kei-car jadi primadona karena kecil, lincah, dan gampang masuk gang sempit, EV raksasa jadi kurang diminati. Yang masih dilirik? Mobil listrik mungil kayak Nissan Sakura. Tapi pasar mobil mini EV itu masih terlalu niche buat bikin angka penjualan meroket.

Selain soal teknis, budaya berkendara juga berperan penting. Jepang udah terlalu nyaman sama hybrid. Sejak Toyota Prius muncul, mobil hybrid jadi simbol keren dan ramah lingkungan. Irit? Iya. Praktis? Banget. Dan yang paling penting: gak perlu pusing mikirin ngecas. Ditambah lagi, pabrikan-pabrikan besar Jepang seperti Toyota dan Honda masih belum total masuk ke EV murni. Mereka malah sibuk ngulik hidrogen dan terus mengembangkan hybrid. Jadi kalau produsen dalam negeri aja belum yakin, gimana masyarakatnya?

Padahal, Jepang punya potensi gede banget di sektor EV. Tapi kayak orang mau lompat ke kolam dingin, mereka masih ragu-ragu dan ngitung suhu air dulu. Untungnya, beberapa produsen mulai coba masuk lewat jalur alternatif. Contohnya Mibot dari KG Motors—mobil listrik kecil, murah, dan cocok buat jalanan Jepang. Atau BYD yang diam-diam mulai ngelirik pasar kei-car. Mungkin bukan sekarang, tapi sinyal-sinyal ini nunjukkin bahwa masa depan EV di Jepang belum tamat. Cuma lagi pemanasan, nunggu timing dan strategi yang pas.

Jadi, kalau ada yang bilang Jepang ketinggalan soal mobil listrik, sebenarnya bukan karena gak bisa. Jepang cuma lagi main catur. Hati-hati, penuh perhitungan, dan mungkin aja satu saat nanti, mereka datang bukan buat ikut lomba… tapi buat menang besar.

(AnT)